2023年8月16日23:18分，隨著白巖灘大橋至二郎大橋全線12.3公里最后一米標(biāo)線的劃下，至此，由瀘州交投路橋承擔(dān)的G546白巖灘大橋至二郎大橋搶修任務(wù)提前4天全面完成。
跑步進場，積極響應(yīng)號召。8月11日下午接到任務(wù)后，瀘州交投路橋高度重視，成立了G546白巖灘大橋至二郎大橋搶修任務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組，迅速抽調(diào)機關(guān)和其他項目人員成立項目部，落實材料、設(shè)備、后勤物資的準(zhǔn)備等工作，組織人員到現(xiàn)場實地踏勘。同時，積極與古藺縣交通局對接，公司領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場召開緊急專題會議，討論形成具體施工方案，明確節(jié)點，倒排工期，細化進度計劃，組織落實施工設(shè)備進場及拌合站材料供應(yīng)等具體方案。當(dāng)晚，公司黨員先鋒隊、青年突擊隊響應(yīng)號召，協(xié)助交通執(zhí)法部門連夜在施工路段設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌，擺放安全錐形桶，引導(dǎo)來往車輛，為后續(xù)施工提供安全保障。
緊抓快干，保質(zhì)量搶進度。此次搶修任務(wù)主要針對原路面進行銑刨，對病害路段進行局部挖補處置，鋪筑4cm厚Ac-13瀝青砼上面層，并重新劃設(shè)標(biāo)線、治理沿線路容路貌、更換交安標(biāo)志標(biāo)牌。為保證搶修進度，公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，帶領(lǐng)全體參戰(zhàn)人員頂烈日、戰(zhàn)酷暑，不懼“烤”驗，24小時連軸轉(zhuǎn)：12日6:00項目正式動工銑刨，中午12點開始上面層攤鋪；13日23：30路面右幅銑刨完成率100%，瀝青路面右幅鋪筑完成率50%；14日19：30瀝青路面右幅鋪筑完成率100%；15日23：00路面左幅銑刨完成率100%；16日22:30瀝青路面左幅鋪筑完成率100%，23:18全部標(biāo)線完成，干出了交投“加速度”，提前4天完成了搶修任務(wù)。為保證施工質(zhì)量，路橋公司嚴格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行施工，從原材料組織到混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，并第一時間取樣送檢，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
守好底線，筑牢安全防線。時值暑期旅游高峰和古藺縣“7.27”洪災(zāi)恢復(fù)重建，施工路段作為赤水河旅游環(huán)線的重要路段，車流量大，且要求必須半幅施工、單邊放行，且沿線風(fēng)貌施工、洪災(zāi)恢復(fù)等交叉施工多，因此交通和安全的壓力巨大。瀘州交投路橋以“施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，始終將安全放在第一位，在部署施工任務(wù)的同時，按照“三管三必須”要求，積極落實各項安全保障措施：除按要求設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌外，主要從黨員先鋒隊和青年突擊隊抽調(diào)人員組成安全督導(dǎo)組，公司領(lǐng)導(dǎo)親自參于，負責(zé)各作業(yè)面施工現(xiàn)場安全督導(dǎo)和施工人員安全提醒工作，以及關(guān)鍵路段、路口的交通疏導(dǎo)和管制，保障交叉施工、夜間施工以及行車安全，確保安全工作無盲區(qū)，使施工現(xiàn)場安全管理和交通安全始終處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了此次搶修任務(wù)安全“零事故”目標(biāo)。
此次搶修任務(wù)，瀘州交投路橋共投入人員85名、設(shè)備35余臺/套，全體參戰(zhàn)人員克服了高溫暴雨、交通壓力大、工序多、戰(zhàn)線長以及交叉施工、材料組織難等難題，提前4天優(yōu)質(zhì)高效的完成了全線12.3公里路段的搶修任務(wù)，受到瀘州市交通局和古藺縣交通局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽，過程中，廣大職工奮力拼搏，齊抓共管，眾志成城，機關(guān)的女同志也是積極請纓，巾幗不讓須眉，搞好后勤保障和服務(wù)工作，用紅軍精神指引，讓黨旗高高飄揚在戰(zhàn)斗一線，也充分彰顯了瀘州交投路橋能打硬仗、敢打惡戰(zhàn)、善打勝戰(zhàn)的“鐵軍”精神。
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